近年來，報廢汽車的回收處理和再利用問題引起了世界各國的高度重視。為此，各國紛紛出臺了不同的法規(guī)及政策，以推動零部件再制造和材料回收處理技術(shù)的進步。在綠色汽車制造這一前提下，汽車用塑料循環(huán)利用無疑是其重要發(fā)展方向。環(huán)保處理及報廢汽車材料的循環(huán)利用問題日益受到汽車界的關(guān)注。毫無疑問，汽車材料的回收利用、零部件再制造技術(shù)的研究，以及實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保等是當(dāng)今世界汽車工業(yè)迫切需要解決的問題，可持續(xù)發(fā)展問題同樣將考驗著我國的汽車工業(yè)。隨著報廢汽車回收利用問題的日益突出，歐盟各國及日本、美國等發(fā)達國家相繼出臺了有關(guān)報廢汽車回收利用的法律法規(guī)，并對回收利用水平做出了詳細(xì)規(guī)定，以推動零部件再制造及材料回收處理技術(shù)的進步。我國政府有關(guān)部門已給予了高度重視，2006年2月，國家發(fā)改委、科技部和國家環(huán)?？偩致?lián)合頒布了《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》，以指導(dǎo)并推動我國汽車產(chǎn)品的設(shè)計、制造、報廢、回收和再利用等方面的工作。

　　塑料循環(huán)利用問題日益受到社會的關(guān)注汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，導(dǎo)致了對資源的大量消耗，同時對環(huán)境造成的污染也日益嚴(yán)重。除了尾氣排放外，報廢汽車的處理問題也愈顯突出。據(jù)介紹，目前全世界每年的汽車產(chǎn)量接近6600萬量，年報廢的汽車量僅在歐美及日本等發(fā)達國家就已達到2500萬輛左右。近年來，我國汽車工業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，2009年汽車產(chǎn)銷雙雙突破1380萬輛，預(yù)計到2010年，我國汽車的年產(chǎn)量和報廢量將分別達到1500萬輛和700萬輛，成為世界汽車消費國和生產(chǎn)國。伴隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，未來幾年，我國的汽車保有量與報廢量也將呈現(xiàn)出快速增長的趨勢。因此，報廢汽車從出生開始抓好車用塑料的循環(huán)利用綠色汽車的制造是一個系統(tǒng)工程，含蓋了從最初的設(shè)計創(chuàng)意到最終廢品的回收處理和再利用的整個過程。

　　為了適應(yīng)保護地球環(huán)境的需要，世界塑料加工業(yè)研究出許多環(huán)保新技術(shù)。工程塑料如ABS、PC、聚酰胺、PBT和聚甲醛以及他們的共混物/合金(如PC/PBT，PC/ABS)、PP復(fù)合材料及合金等都可回收再利用。典型的回收工程塑料制品包括汽車保險杠、汽車儀表板、汽車擋泥板、計算機外殼、電器外殼、接線盒、復(fù)印機外殼、光盤、尼龍纖維碎片等。在節(jié)省資源方面，主要是提高產(chǎn)品耐老性能、延長壽命、多功能化、產(chǎn)品適量設(shè)計;在資源再利用方面，主要是研究塑料廢棄物的高效分選，分離技術(shù)、高效熔融再生利用技術(shù)、化學(xué)回收利用技術(shù)、完全生物降解材料、水溶性材料、可食薄膜;在減量化技術(shù)方面，主要是研究廢棄塑料壓縮減容技術(shù)、薄膜袋裝容器技術(shù)，在確保應(yīng)用性能的前提下，盡量將制品薄型化技術(shù);在CFC代用品的開發(fā)方面，主要是研究二氧化碳發(fā)泡技術(shù);在替代物的研究方面，主要是開發(fā)PVC和PVDC代用品。

　　工程塑料回收料的利用途徑有三種：一是將材料設(shè)計成可在相同或相關(guān)應(yīng)用領(lǐng)域中多次使用;二是將回收的材料用于完全不同的場合(如用于對材料性能要求較低的場合)，后者被稱之為“漸落式”回收。如Xenoy保險杠在使用10年后被粉碎，然后用來生產(chǎn)新一代保險杠的支架，這屬于第一種利用途徑，而將二次回收的保險杠支架回收后生產(chǎn)方向盤，這則屬于第二種利用途徑。共混、合金化和復(fù)合材料化在回收料再利用中發(fā)揮著重要作用;三是回收單體，PC是工程塑料中不經(jīng)改性直接使用比例最高的品種，因為沒有其它組分，PC最適合回收單體。我國玻纖增強尼龍6有一半以上基料是尼龍纖維回收再生粒料。

　　常見廢舊塑料回收后再生方法有：熔融再生，熱裂解，能量回收，回收化工原料及其他等方法。熔融再生熔融再生是將廢舊塑料重新加熱塑化而加以利用的方法。從廢舊塑料的來源分，此法又可分為兩類：一是由樹脂廠，加工廠的邊角料回收的清潔廢塑料的回收;二是經(jīng)過使用后混雜在一起的各種塑料制品的回收再生。前者稱單純再生，可制得性能較好的塑料制品;后者稱復(fù)合再生，一般只能制備性能要求相對較差的塑料制品，且回收再生過程較為復(fù)雜。熱裂解方法是將挑選過的廢舊塑料經(jīng)熱裂解制得燃燒料油，燃料氣的方法。能量回收是利用廢舊塑料燃燒時所產(chǎn)生熱量的方法回收化工原料，一些品種的塑料，加了聚氨酯可通過水解獲得合成時的原料單體。這是一種利用化學(xué)分解廢舊塑料變成化工原料進行回收的方法。除了上述廢舊塑料的回收方法外，還有各種利用廢舊塑料的方法，如將廢舊聚苯乙烯泡沫塑料粉碎后混入土壤中以改善土壤的保水性、通氣性和排水性，或作為填料同水泥混合制成輕質(zhì)混凝土，或加入粘合劑壓制成墊子材料等。目前國內(nèi)外廢舊塑料的綜合利用主要途徑有如下方面：不久前一項新的實用技術(shù)——廢舊塑料回收燃油技術(shù)及工藝設(shè)備在成都獲得成功。這種廢舊塑料回收工廠用廢塑料生產(chǎn)高質(zhì)量90#燃油，經(jīng)檢驗為合格不含鉛高質(zhì)量燃油，1噸廢舊塑料可生產(chǎn)大約半噸燃油。將廢棄的塑料裂解加工成燃油，為我國治理“白色污染”提供了一種有效、切實可行的新技術(shù)。以發(fā)泡塑料廢棄物為基料，在特殊配方和工藝條件下生產(chǎn)多品種、多用途室內(nèi)外建筑裝修耐水膠膏膠液系列產(chǎn)品，是一項投資少、見效快、有競爭力、能效消除塑料污染的理想項目。每噸廢料可產(chǎn)數(shù)噸成品膠，按每噸膠最小包裝5kg×200桶計，綜合生產(chǎn)成本約3000元，售價在6000元左右。廢塑料制備多功能樹脂膠，具有附著力好、光澤度高、抗沖擊性強、耐酸堿等特點，日產(chǎn)1噸，每噸成本2300元，市場售價5000元。工業(yè)上用于生產(chǎn)各種玻璃鋼制品，能大大降低生產(chǎn)成本，另外，還可制作防水涂料、防銹漆、家具膩子膠等產(chǎn)品，可替代各種玻璃膠、木材膠、印刷膠使用。日本正在進行以廢塑料為原料制取化工原料新技術(shù)的實用化研制開發(fā)。其方法是把PE、PP等廢塑料加熱到300℃，使之分解為碳水化合物，然后加入催化劑，即可合成苯、甲苯和二甲苯等芳香族化合物。在525℃的溫度下反應(yīng)時，廢舊塑料的70%能夠轉(zhuǎn)換為有用的芳香族物質(zhì)，這些物質(zhì)可做化工品和醫(yī)藥品的原料及汽油用燃料改進劑等，用途極廣。其余成分可以轉(zhuǎn)換為氫和丙烷。鋁塑復(fù)合包裝廣泛應(yīng)用于食品、制藥等包裝。隨著社會進步，廢棄物逐年增加，由于鋁塑復(fù)合在一起，不能造粒，回收無人問津，只能進行焚燒，既污染環(huán)境又浪費資源。采用鋁塑自動分離劑，把廢鋁塑包裝放入容器內(nèi)，加入水和自動分離劑，鋁塑包裝會在20分鐘左右將鋁塑完全分離，每噸廢鋁塑包裝可分離出0.85噸再生塑料和0.1噸廢鋁。每日回收處理廢鋁塑復(fù)合材料1噸，利潤在1000～2000元。在城市塑料固體廢棄物處理方面，目前主要采用填埋、焚燒和回收再利用三種方法。因國情不同，各國有異。采用填埋處理，因塑料制品質(zhì)大體輕，且不易腐爛，會導(dǎo)致填埋地成為軟質(zhì)地基，今后很難利用。采用焚燒處理，塑料發(fā)熱量大，易損傷爐子，加上焚燒后產(chǎn)生的氣體會促使地球暖化，有些塑料在焚燒時還會釋放出有害氣體而污染大氣。采用回收再用的方法，由于耗費人工，回收成本高，且缺乏相應(yīng)的回收渠道，目前世界回收再用僅占全部塑料消費量的15%左右。但因世界石油資源有限，從節(jié)約地球資源的角度考慮，塑料的回收再用具有重大的意義。為此，目前世界各國都投入大量人力、物力，開發(fā)各種廢舊塑料回收利用的關(guān)鍵技術(shù)，致力于降低塑料回收再用的成本的開發(fā)其合適的應(yīng)用領(lǐng)域。脂材料。如果能通過初始的設(shè)計，使這些高性能的塑料若干年后能回收利用或部分利用，就能節(jié)約大量的寶貴資源。車用廢塑料其實是一種寶貴資源，其再生利用可產(chǎn)生經(jīng)濟價值，節(jié)約石油資源，同時可解決環(huán)境污染問題。用于汽車工業(yè)的工程塑料及復(fù)合材料的品種多達上百種，用得最多的有聚丙烯、聚氨酯、聚氯乙烯、熱固性復(fù)合材料、ABS、尼龍和聚乙烯等，都由石油深加工而得。廢舊塑料的回收利用，是變廢為寶和解決生態(tài)環(huán)境污染的重要途徑。作為一項節(jié)約能源、保護環(huán)境的措施。我國塑料原料十分短缺，進口量大;與此同時，廢舊塑料回收利用率卻很低。而發(fā)展廢舊塑料回收利用產(chǎn)業(yè)是解決我制成品的50%左右。我國日益重視創(chuàng)建節(jié)約型社會，有關(guān)法律體系建設(shè)步伐正在加快。例如制定與《清潔生產(chǎn)促進法》相銜接的《循環(huán)經(jīng)濟促進法》;修訂《固體廢物污染環(huán)境防治法》《水污染防治法》《礦產(chǎn)資源法》等專門性的法律法規(guī)，對資源的節(jié)約、回收、再利用等做出特殊的規(guī)定。這些法規(guī)的出臺都會為廢舊塑料回收利用行業(yè)發(fā)展提供空間。目前我國大多廢舊塑料原料是靠進口各類符合要求的塑料邊角料和未進垃圾場的塑料包裝廢棄物，是全球廢塑料進口量最大的國家。我國塑料廢棄物的回收早期主要依靠傳統(tǒng)的物資回收系統(tǒng)進行。近幾年各地的垃圾掩埋場人工收集廢舊塑料、分類、再進行加工處理也已形成產(chǎn)業(yè)化規(guī)模，且基本實現(xiàn)了市場化。

　　塑料再生既可節(jié)約資源，緩解塑料原料供需矛盾，又可為環(huán)境保護作出重要貢獻。而我國這方面做得顯然不夠。讓塑料再生行業(yè)健康、持續(xù)地發(fā)展下去，是利國利民的大好事。應(yīng)該說，這一行業(yè)近幾年已經(jīng)獲得了不小進步，一些地方形成了一定規(guī)模，當(dāng)?shù)卣騽堇麑?dǎo)，培植出年產(chǎn)值數(shù)億元的再生塑料工業(yè)園。人們期望，政府更好地發(fā)揮其職能，出臺相關(guān)的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)來正確引導(dǎo)廢舊塑料的回收利用。這一行業(yè)的經(jīng)營者要改進生產(chǎn)技術(shù)，把科技融入到生產(chǎn)中去，提高產(chǎn)品質(zhì)量，創(chuàng)造品牌產(chǎn)品，同時注意節(jié)約資源，防止環(huán)境污染，既為自己帶來利益，也為社會造福。4 我國車用廢舊塑料再生的前景廣闊塑料產(chǎn)業(yè)是與汽車相關(guān)的高增長產(chǎn)業(yè)群之一，車用塑料產(chǎn)值不斷增長，相應(yīng)的車用廢塑料處理難題也逐漸顯現(xiàn)。目前國外發(fā)達國家車用塑料已占塑料總消耗量的7%～11%。我國車用塑料產(chǎn)銷量雖然目前并不很大，但據(jù)有關(guān)方面預(yù)測，隨著我國汽車產(chǎn)銷量的驟升，全國車用塑料行業(yè)將呈快速增長之勢，預(yù)計2010年塑料產(chǎn)量將達到128萬噸，2015年達到407萬噸。塑料產(chǎn)業(yè)是與汽車相關(guān)的高增長產(chǎn)業(yè)群之一，車用塑料產(chǎn)量不斷攀升，相應(yīng)的車用廢塑料處理難題也逐漸顯現(xiàn)。目前汽車內(nèi)飾件已基本實現(xiàn)塑料化，并且塑料化的趨勢正由內(nèi)飾件向外裝件、車身和結(jié)構(gòu)件擴展，今后的重點發(fā)展方向是開發(fā)結(jié)構(gòu)件、外裝件用的增強塑料復(fù)合材料、高性能樹國塑料原料短缺問題的有效途徑。我國塑料制品行業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整亟待加快，作為結(jié)構(gòu)調(diào)整的方向之一，廢舊塑料的回收再利用問題已經(jīng)成為整個循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵，而且也是目前整個行業(yè)技術(shù)含量較高、利潤較高的一個環(huán)節(jié)?，F(xiàn)階段，我國廢棄塑料及其包裝物回收利用率還不到10%，而日本已達到26%。在一些發(fā)達國家，有關(guān)廢舊塑料回收利用的開發(fā)研究工作起步早，許多技術(shù)已日趨成熟，且產(chǎn)生了很好的效益。在我國，廢舊塑料回收行業(yè)是個朝陽環(huán)保產(chǎn)業(yè)，發(fā)展?jié)摿艽?。從?jīng)濟效益考慮，廢舊塑料回收行業(yè)最大的優(yōu)勢在于成本低。